Компромат.Ru ^®

Маскировка для Маска

Как американские миллиардеры пытаются скрывать от "психов" перелеты на своих самолетах

Джереми Богайски

Единственная недоступная миллиардерам роскошь — это конфиденциальность. Люди вроде Илона Маска или Билла Гейтса постоянно находятся в центре внимания. Forbes USA разобрался в том, как знаменитости и миллиардеры пользуются специальной федеральной программой, чтобы скрывать свои передвижения на частных самолетах. Спойлер: толком это не удается пока никому

Выкупив Twitter (сейчас Х, соцсеть заблокирована в России) в октябре 2022 года, Илон Маск задался целью вышвырнуть с площадки Джека Суини.

Суини, студент колледжа из Орландо, что во Флориде, отслеживал самолет Маска Gulfstream G650 стоимостью $65 млн и твитил местоположение самого богатого человека в мире. Маску это не понравилось — он посчитал конфиденциальность вопросом безопасности. «Мне не нравится, что меня может застрелить какой-нибудь псих», — написал миллиардер Суини разработчику в личном сообщении.

План провалился. Передвижения G650 Маска в режиме реального времени Суини публикует до сих пор, просто перейдя на BlueSky, Instagram и Facebook (последние две соцсети принадлежат Meta, которая признана в России экстремистской и запрещена). Сам разработчик говорит Forbes, что взломать код защиты конфиденциальности Федерального управления гражданской авиации было нетрудно: «Это можно сделать за один день». В конце концов, по словам Суини, Маск и его команда прекратили попытки, и теперь Маск летает без маскировки. Миллиардер не ответил на запрос Forbes о комментарии.

Согласно данным сервиса JetSpy, который по модели подписки помогает отслеживать воздушный транспорт, в текущем году программа PIA Федерального управления гражданской авиации охватывает перемещения 48 частных самолетов. Базирующаяся в штате Делавэр компания смогла определить хозяев 38 самолетов из этого списка и эксклюзивно поделилась своими находками с редакцией Forbes. В списке фигурируют громкие имена из светской хроники и владельцы технологических и финансовых империй, причем есть и поразительные исключения (см. таблицу ниже).

Несмотря на то, что владельцы самолетов зарегистрированы в PIA, все еще можно увидеть, как часто Тейлор Свифт навещает своего двухметрового бойфренда Трэвиса Келси (американский футболист, игрок «Канзас-Сити Чифс») в Канзас-Сити, куда Мэджик Джонсон устремился за новой сделкой на личном Gulfstream III, сколько раз Кеннет Гриффин посетил Францию или откуда вылетали и куда приземлялись Джефф Безос, Сергей Брин и Эван Шпигель — или, по крайней мере, их самолеты.

Сигналы транспондера

Любители подсматривать за чужими перелетами отслеживают сигналы с транспондеров, которые самолеты обязаны передавать с 2020 года. Эти устройства отправляют данные о локации, высоте, скорости и уникальный идентификационный код, присвоенный Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

Система называется «Автоматическое зависимое наблюдение-вещание», или АЗН-В. Когда ее проектировали в 1990-х, разработчики не предполагали, что любители следить за воздушными судами будут ловить сигналы с помощью недорогих приемников, обмениваться данными в интернете и создавать карты с передвижениями самолетов по всему миру.

Так зародилась конфиденциальная программа Федерального управления гражданской авиации США: она позволяет самолетам отправлять фальшивые коды, препятствуя идентификации всем, кроме властей. Стать участником PIA ничего не стоит, но менять свои коды и проверять, работают ли они — сложно и накладно.

Эксперты утверждают, что программа не работает, так как охватывает слишком мало самолетов (в Федеральном управлении гражданской авиации заявляют, что со старта PIA в 2019 году было выдано 390 альтернативных идентификаторов), а сами владельцы меняют свои фальшивые коды недостаточно часто.

«Это бесполезно, — утверждает Мартин Стромайер, сооснователь европейского сайта OpenSky Network, отслеживающего авиаперелеты по модели краудсорсинга. — А в худшем случае — даже опасно, ведь люди могут посчитать, будто система дает некую защиту, хотя на самом деле это не так».

Тейлор + Трэвис

Тейлор Свифт вряд ли может рассчитывать на какое-то прикрытие — миллионы поклонников поп-иконы следят за каждым ее шагом. Тем не менее отслеживание воздушных судов дает шанс заглянуть в глубину ее сердце. В октябре ее самолет уже приземлялся в Канзас-Сити три раза. Все знают, что 12 октября Свифт была в толпе болельщиков на стадионе «Эрроухед» и смотрела футбольный матч своего молодого человека, которого она сама же и сделала знаменитым. Судя по информации JetSpy (а также аккаунта Суини @taylorswiftjets в Instagram), в тот день личный самолет доставил певицу в место назначения, отправился обратно в Нашвилл и вернулся в Канзас-Сити 14 октября (здесь должно быть много эмодзи «руки, сложенные сердечком»).

Другие летают в разные места по причинам, которые посторонним неизвестны. Например, основатель хедж-фонда Citadel Кен Гриффин. Его состояние Forbes оценивает в $33,5 млрд, а одна из фирм предпринимателя, Citadel Securities, является посредником в каждой третьей биржевой сделке в США. Его самолет Bombardier Global Express (бывший в употреблении экземпляр стоит $12 млн) в этом году вплоть до двадцатых чисел октября налетал 195 рейсов и преодолел почти 476 000 км. Согласно сведениям JetSpy, в 2023 году судно миллиардера чаще бывало во Франции, чем в Чикаго, где до недавнего времени находилась штаб-квартира Citadel (в прошлом году компания переехала во Флориду) и где бизнес по-прежнему ведется очень активно.

И пусть у нас нет никакой возможности заглянуть к Гриффину в самое сердце — на просьбу Forbes рассказать подробнее о своих путешествиях он не ответил — можно предположить, что у него, как и у Маска, есть продиктованные безопасностью причины, по которым он хотел бы перемещаться вне поля зрения радаров. К примеру, местоположение бизнесмена отслеживают индивидуальные инвесторы на Reddit, которые обвиняют его в скандальном прекращении торгов акциями GameStop на платформе Robinhood в 2021 году. Тогда это помогло крупным игрокам на рынке ценных бумаг избежать убытков на миллиарды долларов, но навредило множеству доморощенных вкладчиков. Гриффин свою причастность к этому отрицает.

«Многие мои клиенты сталкивались с угрозой собственной безопасности из-за следивших за ними людей, — отмечает Дэн Дроуэн, генеральный директор компании Solairus Aviation, которая управляет более чем 300 частными самолетами для их владельцев, но с Гриффином не сотрудничает. — Хуже всего приходится тем, у кого есть дети».

Джеку Суини Маск разрешил создать в соцсети X новый аккаунт, отслеживающий личные самолеты миллиардера, при условии, что Суини будет публиковать данные с местоположением лишь спустя 24 часа. Впрочем, Суини публикует информацию по-прежнему и убежден в правильности взлома кодов PIA. «Этот аккаунт имеет полное право постить местоположение самолетов», — твитнул он в 2022 году, прежде чем его забанили. Суини заявляет, что данные о местоположении самолетов — публичная информация, и «каждый самолет в мире обязан располагать транспондером, даже AF1» (имеется в виду Air Force One, самолет президента США).

Еще одна причина обидчивости богатых и знаменитых заключается в том, что данными отслеживания перемещений самолетов пользуются защитники окружающей среды, чтобы измерить вред, который наносят мировому климату бизнес-джеты. Например, среднестатистический американец ежегодно производит 16 т углекислого газа. Для сравнения: самолет Гриффина за первые девять с лишним месяцев 2023 года выбросил около 12 млн т.

Шпионаж в рамках закона

Отслеживание также позволяет заниматься корпоративным шпионажем на полностью законных основаниях. Брэд Пирс, владелец фирмы Restaurant Equipment World со штаб-квартирой во Флориде, рассказал Forbes, что, созваниваясь с акционерами из своего Cirrus SR-22, он смог заметно расширить свой бизнес. Кроме того, говорит он, таким же образом один крупный конкурент, имя которого он называть не хочет, следит за его передвижениями, а потом сам наведывается к потенциальным клиентам, на которых нацелился Пирс. Предприниматель утверждает, что информацию он получил от самих руководителей той компании, которые признались ему на отраслевых конференциях. «Они сказали: «У нас в офисе работает один человек, который постоянно пытается отследить, где вы находитесь, чтобы потом мы отправили туда же собственных представителей», — пояснил бизнесмен.

Деловое преимущество над другими игроками — главный козырь подписки на сайтах для отслеживания воздушных судов вроде JetSpy, Quandl и JetTrack.

По словам Стромайера из OpenSky Network, чтобы программа PIA работала полноценно, хозяевам самолетов в идеале нужно менять фальшивые идентификаторы перед каждым рейсом.

Рене Сервантес, вице-президент по операционной деятельности в компании Solairus Aviation, управляющей парком частных самолетов и обслуживающей клиентов-участников PIA, считает, что в настоящее время это невозможно. Для изменения кода нужно, чтобы изготовитель транспондера выпустил специальное обновление бортового ПО, причем обязательно на компакт-диске — на всю процедуру может уйти месяц. По словам Сервантеса, многие владельцы бизнес-джетов, когда узнают об этом, от задуманного вообще отказываются.

Некоторые участники программы, кажется, уже совсем сдались. Среди тех, кто с прошлого года больше не летает с альтернативными адресами, можно назвать Ким Кардашьян, Марка Цукерберга и частного венчурного гиганта Blackstone Group под руководством миллиардера Стивена Шварцмана.

Опустил руки и французский магнат Бернар Арно. Но он поступил умнее: в прошлом году, когда генеральному директору люксового конгломерата LVMH досталось от одного пользователя Twitter, который стыдил его за большие объемы выбросов углекислого газа, миллиардер продал корпоративный самолет.

Предприниматель, состояние которого Forbes в текущем месяце оценил в $187,6 млрд, назвав его вторым богатейшим человеком в мире, теперь является не владельцем воздушного судна, а арендатором.

Перевод Антона Бундина

Списки известных владельцев джетов — миллиардеров и знаменитостей